Desmontar y montar un fagot no es una tarea complicada, pero tampoco es algo que pueda hacer cualquiera. Pero sí es un trabajo delicado que si no hacemos bien puede darnos muchos dolores de cabeza y dejarnos unos días sin nuestro instrumento.

En este artículo os voy a dar algunos consejos para llevar a cabo este trabajo y algunas pautas para que resulte lo más sencillo posible.

Introducción

Una cosa es desmontar una llave para cambiar un amortiguador o para limpiarla, es algo que no tiene mayor problema, aunque a veces hay que quitar más de una llave para poder acceder a la que queremos. Otra cosa muy diferente es desmontar por completo todo el juego de llaves del fagot, para esto necesitamos cierto orden para que la tarea no se complique más de lo necesario.

Para este trabajo voy a utilizar mi fagot, un Moosmann 222 que voy a desmontar por completo para proceder al aceitado del instrumento y a una revisión de amortiguadores de ruidos de las llaves, así como la limpieza de las mismas. Pero, antes que nada, algunas recomendaciones:

-no es un trabajo apto para principiantes

-utiliza herramientas adecuadas

-si no estás completamente seguro de lo que vas a hacer, déjalo en manos de un profesional.

En esencia, lo que vamos a ver aquí es el orden en que tenemos que proceder tanto para el montaje como para el desmontaje, así evitaremos que al ir a quitar alguna llave nos encontremos con que tenemos que volver a ponerla porque hay otra que nos impide sacarla o nos impide usar el destornillador. Por supuesto, este orden no es estricto y se puede seguir otro diferente.

Nunca fuerces una llave para ponerla o quitarla.

HERRAMIENTAS

Con estas herramientas tendrás suficiente. Necesitarás unos alicates por si algún pasador se resiste, úsalos con cuidado para no deformar las puntas de los pasadores. Un destornillador pequeño, yo también uso uno largo, el amarillo y negro que ves en la foto, al que le he modificado la punta.

El rojo es necesario sólo para los fagotes Moosmann y viene con el fagot. Se utiliza en los modelos que llevan freno para los tornillos, una especie de arandela gruesa roscada que sujeta el tornillo contra el pilar y que permite dejar el tornillo sin apretarlo totalmente, lo que hace que sea más fácil desmontar las llaves y permite ajustar la dureza del giro de las llaves a nuestro gusto.

Es un sistema que no gusta a algunos reparadores profesionales pero que a mí me parece muy acertado ya que, aparte de lo dicho, evita la holgura de las llaves entre los pilares.

En estas dos imágenes puedes ver un detalle del sistema de tornillos de Moosmann.

TIP

Normalmente no será necesario aflojar los dos tornillos de cada llave. Quitando uno de ellos será suficiente. Quita el más accesible.

En la mayoría de fagotes todos los tornillos son iguales, pero te recomiendo que después de quitar la llave vuelvas a poner el tornillo en su sitio sin apretarlo totalmente.

¡¡Cuidado con las cabezas de los tornillos!!

Si utilizas un destornillador con la punta demasiado pequeña o grande es posible que destroces la ranura de la cabeza del tornillo y ya no podrás terminar de quitarlo. Algunos fagotes, por ejemplo, Schreiber, son muy propensos a que ocurra esto ya que vienen de fábrica con una especie de lacre verde que complica mucho su extracción.

Existen dos tipos de pasadores, con punta en rosca y sin rosca. Los que tienen la punta en rosca sólo tienen una dirección de inserción por lo que no hay problema a la hora de ponerlos (pero cuidado no fuerces su colocación porque te puedes cargar la rosca). Los que no tienen rosca se pueden insertar en las dos direcciones, pero mi recomendación es volver a colocarlos igual que estaban. Igual que con los tornillos, mejor ponerlo en su sitio una vez quitada la llave (¡¡ciertas cosas se olvidan con facilidad!!).

¡Cuidado con los muelles!! No los fuerces y pon cuidado con no pincharte con ellos.

Espero que este artículo os sea de utilidad. Pulsa en siguiente para continuar leyendo.